捋一捋潮州特斯拉“刹车失灵”事件的来龙去脉潮州特斯拉“刹车失灵”这件事，其实事件刚发生没多久的时候我们快车报就报道过，这年头特斯拉“刹车失灵”这种事其实已经算不上什么新闻了，因为相似疑似的事情发生过很多次。
车主方和官方回应的方式也跟往常类似，大致都是：官方说车主没踩刹车，车主说踩了刹车不管用。嗯...这熟悉的剧情。
这件事离奇和备受争议的地方在于：这次发生事故的特斯拉Model Y失控时间之长，失控距离达到了2.6公里（这个2.6公里很关键），且经过警方后续查验，车主当时精神正常没有醉驾更没有毒驾，从视频的回放可以看到驾驶员意识是比较清醒的，能够有意的躲避车辆和行人。
而车主在2015年就取得了驾照，并自称：“2015年取得驾照之前无证驾驶了7、8年。”我们先不说2015年前车主无证驾驶的过往，就以2015年取得了驾照的时间点来看，7、8年的驾驶经历，也算得上是个老司机了，并且车主曾经还是职业货车司机，所以你要说这位车主驾驶技能不过关，显然不太可能。
那么会不会是对车子不熟悉造成车子失控呢？也不太可能，车主在失控期间多次短按P挡按钮（特斯拉的回复也验证了车主按下P挡的操作），特斯拉是怀挡设计，在危机时刻能够想起P挡的位置，显然车主对Model Y是熟悉的，脑子也在线，最起码不可能不知道刹车踏板的位置吧？毕竟全天下的车子刹车踏板都在同一个位置。
最最最关键的是2.6公里的失控距离维基体育官方网站，有一说一，如果是车主误操作把加速踏板当成刹车踏板踩下去，这个可能性确实是有，并且不小。但在长达2.6公里的距离车主都完全没有反应过来？这显然不太可能，2.6公里是什么概念？学校的操场跑一圈才400米，2.6公里足够跑6.5圈了。
我自己的车子也是电子换挡，偶尔图手快前进挡和倒车挡没切换过来就踩了油门，导致车子行进方向不正确，但我都可以迅速反应过来并马上踩下刹车踏板进行制动，哪里需要2.6公里距离来反应？所以潮州事故中，要么车子有问题，要么车主是人格。
根据车主在11月14日接受媒体的采访中，其表示：“（刹车）踏板的自由行程是有的，就是踩下去是硬的，没有制动效果。我们平常是软的，轻轻一点就好了。刹车踏板能踩下去，踏板是硬的，就是你用力踩下去车子没有制动的效果。”此外，车主还补充到在车子失控过程中，完全没有踩过加速踏板。
特斯拉在11月13日就进行了回应：后台数据显示（失控）车辆电门被长期深踩，刹车全程没有被踩，同时驾驶员有短按P挡的操作，制动灯也随之快速点亮熄灭。总结起来就是：特斯拉说车主没踩刹车！
按照当前的热度，正常人的反应都会觉得特斯拉都在给自己开脱甩锅了，毕竟特斯拉疑似“刹车失灵”的事故已经爆出过太多次了。但问题是特斯拉也没有必要说谎，因为出事的Model Y是搭载有EDR（ Event Data Recorder即事件数据记录系统 ）的。这东西类似于飞机上的黑匣子，能够记录车子在碰撞前后的关键行驶数据，包括行驶速度、加速度、车辆制动状态、加速踏板百分比等 17 项数据。
作为能够还原车辆事故前后真实情况的关键设备，EDR可以监测车辆的加速度、碰撞等实时状态，当车辆状态达到触发阈值时，EDR 就会将前后几秒钟内的数据记录，即使车辆断电也不会受影响。
美国在2014年就强制要求所有新车配备EDR，咱们国家晚一点，从今年1月1日开始才开始强制新车配备
EDR这玩意最大的特性在于不会说谎，就连特斯拉也没有办法在车辆EDR数据上造假，并且因为法规的关系，EDR设备必须要由第三方厂商生产，例如特斯拉的EDR就是博世生产生产的。加之EDR是本地储备，除非特斯拉第一时间赶到车祸现场盗取EDR，不然根本没有修改EDR数据的可能性。对了，顺便说一句，其实EDR只能读取，无法修改。
最关键的是，汽车运行中的数据不是只有EDR本地储存的那一份，车企服务器有一份、新能源汽车国家监管平台也会有一份（除了EDR是本地储存之外，另外两份都只直接上传到云，特斯拉的回复是基于上传到车企服务器的数据），总之，说这么多总结起来，特斯拉没必要也做不到修改车子碰撞前后的数据。
照目前的情况看来，车主和特斯拉似乎都没说谎，车主失控2.6公里反应不了刹车不可能，有EDR的存在特斯拉还说谎也不可能，那么事情的也就越来越扑所迷离了。
如何还要等待官方的进一步调查结果，但我们想说的是：如果一款车，踩错刹车踏板的人多了，那是不是要验证一下设计的合理性呢？当年丰田刹车门事件在美国赔了12亿美金，最后虽然有很多事故案例查明是由于车主慌乱中踩错了油门和刹车，但丰田仍然进行了巨额赔偿，赔偿的原因在于丰田确实是有硬件设计问题。
我不能说这次潮州事故一定是哪一方的问题，但面对越来越大范围的“刹车问题”事件，特斯拉或许要重新验证一下自己的设计了，人红事非多的品牌，更应该用上可靠的设计，别逼得车主们在脚下也要装一个行车记录仪。
其实更令人悲痛的是这场事故中的两名死者和两名伤者，不管过错是哪方，我只希望他们能够迅速得到应有的道歉与赔偿，而不是如今漫天的争吵与甩锅。
10月26日，2024年长安粉丝盛典暨MAZDA EZ-6（以下称EZ-6）上市发布会在古都西安·长安乐·一带一路文化艺术中心璀璨启幕。在中国市场的最强轿车产品EZ-6
落叶知秋，微风徐来，所有美好不期而至！10月26日，深蓝汽车旗下首款紧凑型SUV——深蓝S05在武汉区域正式上市！现场用户、生态伙伴以及众多媒体共同见证深蓝S05的正式亮相，作为深
10月26日，2024年长安粉丝盛典暨MAZDA EZ-6（以下称EZ-6）上市发布会在古都西安·长安乐·一带一路文化艺术中心璀璨启幕。在中国市场的最强轿车产品EZ-6
最近七八年，SUV的市场占有率早已反超轿车，但是像启源E07，这样有乐趣的SUV真的是少之又少，Sport Utility Vehicle 本身就是运动型多功能车的意思，而启源E07真正的实现了多功能，只有场景化才能展示出它的特性。
10月24日，比亚迪郑州迪空间正式开馆，这是比亚迪专为全民打造的集汽车文化、设计、技术、体验为一体的沉浸式科普馆，也是中国首个新能源汽车科普馆。郑州迪空间位于郑州市二七区核心商业圈
今天，长安MAZDA EZ-6正式上市，售价为13.98万元-17.98万元。作为长安进军电动化市场的旗舰之作，MAZDA EZ-6不仅展示了品牌在新能源领域的技术积累
大通盛惠，购车狂欢，宠粉的最好方式是“把价格打下来”！10月28日，上汽大通MAXUS第四届购车狂欢节火热开幕，品牌全品系“大放价”，全天线上直播开启全民购车狂欢，欢迎进入上汽大通
【文/财圈社&道哥说车 张浅】日前，一位自称是远航汽车的研发人员给某大V爆料称，这个品牌要倒闭了，估计下周一（即编辑发稿日）就发通知了，目前情况是领导和同事们都在找工作，底盘部就剩
王传福和魏建军，针对我国电动车技术的看法达成了一致，虽然针对同一问题的出发点不同，但问题的核心是相同的。
2024年10月27日，文旅中国探索计划第二季暨中国星双旗舰上市发布会在西安举行，以一场现代科技与中国文化交相辉映、东方美学与汽车工业完美融合的盛典，创新演绎“国韵新生”。发布会上
10月26日，中国首个旅行车文化IP——2024 Audi Wagon Day在绍兴举行，以“Wagon Town”的形式，通过Wagon晒场、Wagon街区、Wagon现场和Wagon赛场等体验区，打造Wagon发烧友的信仰之地，活出生命的辽阔。
最近有消息称，指导价57.8万元的保时捷 Macan 2.0T车型，深圳某经销商给出报价35.8万元，约等于原指导价打了六折。对于捷豹、路虎等二线豪华品牌，六折已是见怪不怪，但对于
2024年10月27日，文旅中国探索计划第二季暨中国星双旗舰上市发布会在西安举行，以一场现代科技与中国文化交相辉映、东方美学与汽车工业完美融合的盛典，创新演绎“国韵新生”。发布会上
智界R7，如「7」而至。2024年10月26日，在层林尽染秋高气爽的吉林长春，鸿蒙智行智界R7尊享试驾会在长春市开元名都酒店盛大启幕，一场集动态试驾与静态体验的品鉴活动在此拉开帷幕
乘联会秘书长崔东树发布一组统计数据，这组数据是需要行业重视和从业者关注的。具体为：2024年1-9月行业总收入73593亿元，同比增长3%同期总利润3360亿元，同比下降1.2%九
特斯拉市值，一夜涨了一万亿。就在10月24日，特斯拉发布了2024年第三季度的财报，显示第三季度特斯拉的总营收达251.82亿美元，同比增长近8%。营收数据虽然并未达到华尔街分析师